ジャックナイト　ツインカム＋５速ギアボックス　

•マーズスピード　ストーリー

ジャックナイト　ツインカム＋５速ギアボックス　

１９９４年に発行されたモーターファン別冊の　特集ＭＩＮＩスペシャルで掲載された記事です。

１９９４年に発行されたモーターファン別冊の　特集ＭＩＮＩスペシャルで掲載された記事です。

16-Valve Twin Cam and 5-Speed Gearbox

崇高なるBMC製Aシリーズエンジンに新しい命を吹き込むためのテクニックは、一朝一夕にできあがったものではない。ジャックナイトの開発部テクニカルディレクターであるジョフリー・ギバンズは、こう説明する。“ミニがモデファイされるようになって、もう３０年にもなります。ですから、ツインカムが出てきても何の不思議もありません。BDAのツインカムがミニに搭載されていますし、その他さまざまなカンパニーでAシリーズ用のツインカムヘッドが開発されてきました。” 　

“ただし、それらのコンバーションの問題点は、エンジンがクルマのボディからはみ出してしまうことです。ボンネットを加工して、ミニのクラッシックなシェイプを崩さなければならないのです。これは正しい方向とはいえません。我々の信念は、ボンネットやサスペンションやサブフレームに手を加える必要がなく、Aシリーズエンジンブロックもストックのままで載せることができる１６バルブツインカムヘッドを設計することでした。” 　　

そしてマーズスピードのジェネラルマネージャー、ショーン・ミドルトンによれば　“プロジェクトに時間を要したというのも、主にそのためなのです。”　　　　“４年前に着手して、完成までに２年以上かかったのですから”　ということだ。　　

ジャックナイト・ツインカムのアロイシリンダーヘッドの中は全く従来どおりで、燃焼室はペントルーフタイプのオリジナル・バタフライ仕様の形状になっていることから、ピストンはスタンダードを使っている。　オールアロイのヘッドは、カムの駆動にコグドベルトを使い、インテイク28mm、エクゾースト24mmのバルブをソリッドタペットで開閉させている。

そして、研究開発中のクルマは、コンプレッションレシオを上げ、カムも含めてプロトタイプのパーツを組み込んで120bhpまでパワーアップしているが、スタンダードのジャックナイト・16バルブヘッドとウェバー32DCOEツインキャブレーター（キットにはインテイクとエグゾーストマニフォールドも含まれている）を取り付ければ、即座に100bhp／6200rpmのパワーと85lb－ft（11.75kg－m）のトルクを手に入れることができるのである。

ヘッドの開発について興味はつきない。そこでテリー・サンガーに開発エンジニアの立場から語ってもらうことにした。　　

“私が最初にツインカムヘッドを組んだのは2年半前、ERAに勤めていた頃のことでした。カムパターンの設計に6ヶ月。この種のプロジェクトにつきものの、プーリーの問題にも当然ぶつかりました。プーリーがかさばって、インテイクマニフォールドとカムのスペースがなくなってしまうのです。しかし、これは加工方法を工夫することで解決しました。また、ブリーザーに問題が発生して、オイルがリークしたこともありました。キャブレーターに関しては、もっとサイズを上げればパワーを稼ぐことができることはわかっていましたが、ボンネットとのクリアランスのために、32DCOE以上のビッグキャブを入れるのは無理だったのです。現在研究中のフューエルインジェクションシステムが、この点を解決してくれるでしょう。　　さて、続けてギアボックスについてもテリーに聞いてみよう。彼はクルマの開発中に　“ギアレシオにも悩まされました。”　“５スピードとしてはオーバーギアードだったので、レシオを落としました。”　と言う。本誌P22（マーズスピード　ストーリー　その1　で紹介した記事）で紹介した赤いミニがそのセッティングになっている。　　

そして“ヘリカルギアでないと嫌だという人は、ストックのレシオを使うことになります。ストレイトカットギアのノイズに付き合っていけるのなら、どんなレシオでもお好み次第です。このクルマのギアボックスはシンクロメッシュ付きで、レシオも理想的です。ただしノイジーですけどね。”ということだ。　　

テリーは続けて“ヘリカルギアボックスが受け入れるトルクは、　95lb－ft（13.13kg－m）が限界で、ERAターボがパワーを控えているのもそのせいなのです。我われは、研究の目的でERA・ターボミニを一台買い入れました。それでわかったのが、ERAターボの４スピードギアボックスが94lb－ft（12.99kg－m）しか耐えられないという事実でした。しかし、ストレイトギアボックスを使えば、トルクリミットの天井は取り払われるのです。なにしろ、我われの190bhpレーサーでも、このギアコンビネーションで信頼性は完璧なのですから”　と説明してくれた。　　

ジャックナイト・５スピード・ミニでは、本来はなかったギアボックスの一角に、5速目とリバースのギアを置いている。ジャックナイトには６スピードギアボックスもあり、それではリバースギアはノーマルと同じ位置に据え、5速6速ギアの位置は逆サイドになっている。　　

また、５スピードギアボックスは、数ヶ月前からイギリス市場に出回っており、あちこちで高い評価を得ているようだ。ジョン・クーパー、スウィフチューン、ミニスペアーズなどもジャックナイトのギアボックスをデモカーに使っていたし、今年モンテカルロラリーに参戦した４台のうち３台は、このジャックナイト・ギアボックスを積んでいたのである。これに勝る証明があるだろうか。