英国車　ADO16

この車をMINIの仲間に入れて良いのか少し迷います。

ADO16は、その番号が示す通りADO15の次のプロジェクトです。

この車をMINIの仲間に入れて良いのか少し迷います。

ADO16は、その番号が示す通りADO15の次のプロジェクトです。

基本コンセプトはミニと同じ、設計者もミニと同じアレック・イシゴニスです。

ただ、当時のBMC（British Motor Corporation)は、複数の自動車会社がM&Aの結果
できあがった寄り合い所帯で、しかも、各社のブランドをそのまま活かす方針でした。
このため、ADO16というプロジェクトから、複数の車種が生まれています。

Austin （オースチン） 1100 / 1300
Morris（モーリス） 1100 / 1300
MG 1100 / 1300
Riley Kestrel（ライレー　ケストレル） 1100 / 1300
Vanden Plas Princess（バンデン　プラス　プリンセス） 1100 / 1300
Wolseley（ウーズレー） 1100 / 1300

そして、このADO16の車種は1960年代の半ばから1970年代にかけて、英国での
ベスト　セラー　シリーズになりました。

Mark I　（1962～1967）
エンジンはA-Seriesの1100ccで、サスペンションがハイドロ・ラスティックであることに特徴があります。
Austin / Morris1100は当初、４ドア・サルーンのみでしたが、そこに３ドアのステーション・ワゴンとして
Austin 1100 CountrymanとMorris 1100 Travellerがラインアップに加わります。

Mark II　（1967～1971）
排気量1275ccのA-Seriesエンジンを搭載したモデルが加わります。

（なお、1275ccのエンジンはMini CooperやAustin-Healey Spriteに搭載された実績がありました。）
一方、1968年にBMCはBLMC（British Leyland Motor Corporation)となり、
ブランドの整理を始めました。
その結果、MG、Riley Kestrel、Morris 1100/1300がラインナップから姿を消しました。

Mark III　（1971～1974）
1971年にモデルチェンジが行われました。

ここでも引き続き車種の整理が行われ、1973年にWolsely 1300が姿を消した後、
新車種Austin Allegroの登場、加えてVanden Plas Princess 1300が1500ccにモデルチェンジし、
ADO16は終了しました。

ADO16の車種（写真はWikipediaより引用しました　―　ただし、Vanden Plas Princessは除く。）

Morris 1100